Strength training is commonly used to improve muscle mass, sport performance or health. Traditionally, the relative load during resistance training has been configured using the percentage of one repetition maximum (1RM) or the maximum number of repetitions completed with absolute load (XRM). Both methodologies present several limitations related to the excessive degree of fatigue, the time invested, and the difficulty in performing this type of test on certain populations, such as older people, young people, and athletes with no previous training experience, or the daily fluctuations of the 1RM. To solve these problems of control and quantification of training loads mentioned above, the control of velocity during training emerges as a valid and reliable alternative. A strong relationship has been observed between relative load (%1RM) and movement speed in different strength exercises. The main problem is that most of these studies have used men in the exercises analyzed. However, the literature shows physiological, biomechanical, and neuromuscular differences between men and women. Therefore, knowing if there are differences between men and women in the speeds of the different %1RM would allow us to control and program the training with greater individualization according to sex.
The main objective of this Doctoral Thesis was to describe the differences in the load-velocity profile between men and women. While the specific objectives were: (1) to analyze the existing literature on the differences between men and women in mean propulsive velocity; (2) to compare the mean propulsive velocity (MPV) in hip-thrust and dead weight between men and women; (3) to compare the mean propulsive velocity in three types of rowing (free prone bench row (PBR), bent overt barbell row (BBOR), and Smith-machine bent over row (SMBOR) between men and women.
The total sample of the different studies consisted of 60 participants (30 men and 30 women) with previous strength training experience. They performed an incremental test of 1RM in hip-thrust, deadlift, free prone bench row, bent overt barbell row, and Smith-machine bent over row. Mean propulsive velocity was recorded using an enconder (VitruteTM). Pearson’s correlation (r) was used to measure the strength of the correlation between movement speed and load (%1RM). Differences in the load-velocity relationship between men and women were assessed using a 2 (sex) × 15 (load) repeated measures ANOVA.
In the results of study 1, the meta-analysis revealed that mean propulsive velocity is lower in women than in men at 30 and 70% of 1RM with a large effect size (SMD: 1.30, 0.92; p < 0.05). In contrast, for 90% of 1RM, we found no significant differences (p = 0.05). In study 2, men showed higher velocities for light loads (30-50%1RM; effect size: 0.9 – 0.96) than women for the deadlift, but no significant differences were found for the hip-thrust. In study 3, results showed significantly higher velocities for loads < 65% 1RM at SMBOR compared to BBOR (p < 0.05) and higher velocities for loads < 90% 1RM at SMBOR compared to PBR (p < 0.05). In addition, men obtained significantly higher velocity values than women against light and medium loads (PBR 55-100% 1RM; BBOR and SMBOR < 85% 1RM; p < 0.05); and significant exercise × sex interactions were observed for 30-40 %1RM.
According to the specific objectives and based on the results obtained in each of the studies that make up this doctoral thesis, it is possible to draw the following conclusions: (1) men have higher MPV at low to moderate relative loads compared to women in bench press, shoulder press, and squat, (2) men show higher MPV than women at low relative loads in deadlift, but not in hip-thrust, and (3) women show lower MPV in the 3 row variants at a range of low to high loads.
RESUMEN
El entrenamiento de fuerza es comúnmente utilizado para mejorar la masa muscular, el rendimiento o la salud. Tradicionalmente, la carga relativa durante el entrenamiento de fuerza se ha configurado utilizando el porcentaje de un máximo de repetición (1RM) o el número máximo de repeticiones completadas con carga absoluta (XRM). Se ha observado una fuerte relación entre la carga relativa (%1RM) y la velocidad de movimiento en diferentes ejercicios de fuerza. El inconveniente es que la mayoría de estos estudios se han realizado con hombres, siendo baja la utilización de muestra femenina. La literatura muestra diferencias fisiológicas, biomecánicas y neuromusculares entre hombres y mujeres a tener en cuenta en la prescripción del entrenamiento. Por ello, analizar y conocer si existen diferencias entre hombres y mujeres en las velocidades a distintas cargas relativas (%1RM) nos permitiría controlar y programar el entrenamiento con una mayor individualización en función del sexo.
El objetivo principal de la presente Tesis Doctoral fue describir las diferencias en el perfil carga-velocidad entre hombres y mujeres. Mientras que los objetivos específicos fueron: (1) Analizar la literatura existente sobre las diferencias entre hombres y mujeres en la velocidad media propulsiva (VMP); (2) comparar las velocidades medias propulsivas en hip-thrust y peso muerto entre hombres y mujeres; (3) comparar las velocidades medias propulsivas en tres tipos de remo (remo tumbado prono [RTP], remo desde peso muerto con barra libre [RPL] y en máquina Smith [RMS]) entre hombres y mujeres.
La muestra total de los diferentes estudios estuvo compuesta por 60 participantes (30 hombres y 30 mujeres) con experiencia en el entrenamiento de fuerza. Realizaron un test incremental de 1RM en hip-thrust, peso muerto, remo tumbado, remo desde peso muerto con barra libre y con barra guiada. Se registró la velocidad media propulsiva mediante un transductor lineal (VitruteTM). Se utilizó la correlación de Pearson (r) para medir la fuerza de la correlación entre la velocidad de movimiento y la carga (%1RM). Las diferencias en la relación carga-velocidad entre hombres y mujeres se evaluaron mediante un ANOVA de medidas repetidas 2 (sexo) × 15 (carga).
En los resultados del estudio 1, el metaanálisis desveló que la velocidad media propulsiva es menor en las mujeres que en los hombres en el 30 y el 70% de 1RM con un tamaño del efecto grande (Diferencia medias estandarizada (DME): 1,30, 0,92; p< 0,05). En cambio, para el 90% del 1RM, no encontramos diferencias significativas (p = 0,05). En el estudio 2, los hombres mostraron mayores velocidades para cargas ligeras (30-50%1RM; tamaño del efecto: 0,9 – 0,96) que las mujeres para el peso muerto, pero no se encontraron diferencias significativas para el hip-thrust. En el estudio 3, los resultados mostraron velocidades significativamente más altas para cargas < 65% 1RM en RMS en comparación con RPL (p < 0,05) y velocidades más altas para cargas < 90% 1RM en RMS en comparación con PBR (p < 0,05). Además, los hombres obtuvieron valores de velocidad significativamente superiores a los de las mujeres frente a cargas ligeras y medias (RTP 55-100% 1RM; RPL y RMS < 85% 1RM; p < 0,05); y se observaron interacciones significativas ejercicio × sexo para 30-40 %1RM.
De acuerdo con los objetivos específicos y en función de los resultados obtenidos en cada uno de los estudios que componen esta Tesis doctoral es posible plantear las siguientes conclusiones: (1) los hombres tienen mayores VMP con cargas relativas bajas a moderadas en comparación con las mujeres en press banca, press hombros y sentadilla, (2) los hombres muestran mayores VMP que las mujeres con cargas relativas bajas en peso muerto, pero no en hip-thrust, y (3) las mujeres expresan menores VMP en las 3 variantes de remo en un rango de cargas bajas a altas.
Strength training is commonly used to improve muscle mass, sport performance or health. Traditionally, the relative load during resistance training has been configured using the percentage of one repetition maximum (1RM) or the maximum number of repetitions completed with absolute load (XRM). Both methodologies present several limitations related to the excessive degree of fatigue, the time invested, and the difficulty in performing this type of test on certain populations, such as older people, young people, and athletes with no previous training experience, or the daily fluctuations of the 1RM. To solve these problems of control and quantification of training loads mentioned above, the control of velocity during training emerges as a valid and reliable alternative. A strong relationship has been observed between relative load (%1RM) and movement speed in different strength exercises. The main problem is that most of these studies have used men in the exercises analyzed. However, the literature shows physiological, biomechanical, and neuromuscular differences between men and women. Therefore, knowing if there are differences between men and women in the speeds of the different %1RM would allow us to control and program the training with greater individualization according to sex.
The main objective of this Doctoral Thesis was to describe the differences in the load-velocity profile between men and women. While the specific objectives were: (1) to analyze the existing literature on the differences between men and women in mean propulsive velocity; (2) to compare the mean propulsive velocity (MPV) in hip-thrust and dead weight between men and women; (3) to compare the mean propulsive velocity in three types of rowing (free prone bench row (PBR), bent overt barbell row (BBOR), and Smith-machine bent over row (SMBOR) between men and women.
The total sample of the different studies consisted of 60 participants (30 men and 30 women) with previous strength training experience. They performed an incremental test of 1RM in hip-thrust, deadlift, free prone bench row, bent overt barbell row, and Smith-machine bent over row. Mean propulsive velocity was recorded using an enconder (VitruteTM). Pearson’s correlation (r) was used to measure the strength of the correlation between movement speed and load (%1RM). Differences in the load-velocity relationship between men and women were assessed using a 2 (sex) × 15 (load) repeated measures ANOVA.
In the results of study 1, the meta-analysis revealed that mean propulsive velocity is lower in women than in men at 30 and 70% of 1RM with a large effect size (SMD: 1.30, 0.92; p < 0.05). In contrast, for 90% of 1RM, we found no significant differences (p = 0.05). In study 2, men showed higher velocities for light loads (30-50%1RM; effect size: 0.9 – 0.96) than women for the deadlift, but no significant differences were found for the hip-thrust. In study 3, results showed significantly higher velocities for loads < 65% 1RM at SMBOR compared to BBOR (p < 0.05) and higher velocities for loads < 90% 1RM at SMBOR compared to PBR (p < 0.05). In addition, men obtained significantly higher velocity values than women against light and medium loads (PBR 55-100% 1RM; BBOR and SMBOR < 85% 1RM; p < 0.05); and significant exercise × sex interactions were observed for 30-40 %1RM.
According to the specific objectives and based on the results obtained in each of the studies that make up this doctoral thesis, it is possible to draw the following conclusions: (1) men have higher MPV at low to moderate relative loads compared to women in bench press, shoulder press, and squat, (2) men show higher MPV than women at low relative loads in deadlift, but not in hip-thrust, and (3) women show lower MPV in the 3 row variants at a range of low to high loads.
RESUMEN
El entrenamiento de fuerza es comúnmente utilizado para mejorar la masa muscular, el rendimiento o la salud. Tradicionalmente, la carga relativa durante el entrenamiento de fuerza se ha configurado utilizando el porcentaje de un máximo de repetición (1RM) o el número máximo de repeticiones completadas con carga absoluta (XRM). Se ha observado una fuerte relación entre la carga relativa (%1RM) y la velocidad de movimiento en diferentes ejercicios de fuerza. El inconveniente es que la mayoría de estos estudios se han realizado con hombres, siendo baja la utilización de muestra femenina. La literatura muestra diferencias fisiológicas, biomecánicas y neuromusculares entre hombres y mujeres a tener en cuenta en la prescripción del entrenamiento. Por ello, analizar y conocer si existen diferencias entre hombres y mujeres en las velocidades a distintas cargas relativas (%1RM) nos permitiría controlar y programar el entrenamiento con una mayor individualización en función del sexo.
El objetivo principal de la presente Tesis Doctoral fue describir las diferencias en el perfil carga-velocidad entre hombres y mujeres. Mientras que los objetivos específicos fueron: (1) Analizar la literatura existente sobre las diferencias entre hombres y mujeres en la velocidad media propulsiva (VMP); (2) comparar las velocidades medias propulsivas en hip-thrust y peso muerto entre hombres y mujeres; (3) comparar las velocidades medias propulsivas en tres tipos de remo (remo tumbado prono [RTP], remo desde peso muerto con barra libre [RPL] y en máquina Smith [RMS]) entre hombres y mujeres.
La muestra total de los diferentes estudios estuvo compuesta por 60 participantes (30 hombres y 30 mujeres) con experiencia en el entrenamiento de fuerza. Realizaron un test incremental de 1RM en hip-thrust, peso muerto, remo tumbado, remo desde peso muerto con barra libre y con barra guiada. Se registró la velocidad media propulsiva mediante un transductor lineal (VitruteTM). Se utilizó la correlación de Pearson (r) para medir la fuerza de la correlación entre la velocidad de movimiento y la carga (%1RM). Las diferencias en la relación carga-velocidad entre hombres y mujeres se evaluaron mediante un ANOVA de medidas repetidas 2 (sexo) × 15 (carga).
En los resultados del estudio 1, el metaanálisis desveló que la velocidad media propulsiva es menor en las mujeres que en los hombres en el 30 y el 70% de 1RM con un tamaño del efecto grande (Diferencia medias estandarizada (DME): 1,30, 0,92; p< 0,05). En cambio, para el 90% del 1RM, no encontramos diferencias significativas (p = 0,05). En el estudio 2, los hombres mostraron mayores velocidades para cargas ligeras (30-50%1RM; tamaño del efecto: 0,9 – 0,96) que las mujeres para el peso muerto, pero no se encontraron diferencias significativas para el hip-thrust. En el estudio 3, los resultados mostraron velocidades significativamente más altas para cargas < 65% 1RM en RMS en comparación con RPL (p < 0,05) y velocidades más altas para cargas < 90% 1RM en RMS en comparación con PBR (p < 0,05). Además, los hombres obtuvieron valores de velocidad significativamente superiores a los de las mujeres frente a cargas ligeras y medias (RTP 55-100% 1RM; RPL y RMS < 85% 1RM; p < 0,05); y se observaron interacciones significativas ejercicio × sexo para 30-40 %1RM.
De acuerdo con los objetivos específicos y en función de los resultados obtenidos en cada uno de los estudios que componen esta Tesis doctoral es posible plantear las siguientes conclusiones: (1) los hombres tienen mayores VMP con cargas relativas bajas a moderadas en comparación con las mujeres en press banca, press hombros y sentadilla, (2) los hombres muestran mayores VMP que las mujeres con cargas relativas bajas en peso muerto, pero no en hip-thrust, y (3) las mujeres expresan menores VMP en las 3 variantes de remo en un rango de cargas bajas a altas. Read More
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